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Schon der Name Contessa und die recht aufwändige hübsche Optik versprechen einiges an Weiblichkeit.
Das Contessa ist auch das einzige Ladyfully mit aufrechte sitzenden Dämpfer im Test, daraus ergibt sich ein recht eigenwilliger Knick.
Beim Uphill hat man trotz hoch gestelltem Sattel ein „Harley Davidson- ähnliches Gefühl, ein etwas abwegiger aber durchaus zutreffender Vergleich. Nach einigem Analysieren fanden wir dann auch des Rätsels Lösung; Schuld ist wohl weniger der aufrechte Dämpfer als vielmehr der eigenartige Damensattel. Der SLR Gel Flow, eigentlich kein deklarierter Damensattel, ist so schmal, dass Frau nach hinten durchrutscht und so auf dem hinteren Sattelrand zu sitzen kommt. Dementsprechend führt das zu einer sehr Hecklastigen Geometrie, die ansonsten recht ladylike gebaut wäre, sodass die Wirbelsäule gekrümmt wird, schade drum.
Die Federgabel (Fox F100RL) funktioniert sowohl bergauf als auch bergab einwandfrei. Der Hinterbau (scotteigene Entwicklung) wippt aufwärts leicht, ist aber über das Lock out am Lenker angenehm regulierbar. Abwärts gibt es bei Hinterbau und Bremse keinen Anlaß für Kritik. Einzig die scotteigene Bereifung zeigt auf dem Schotter der Ponalestraße sogar uphill wenig Grip. Ungewohnt aber angenehm ist der Schaltung über Dual Control.
Alles in allem ein nettes angenehmes Bike, wenn man es mit richtigem Ladysattel und anderer Bereifung fährt!

Mehr Fotos vom Genius Contessa gibt’s in der Detailansicht…

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Das Cube AMS PRO in Rahmengröße 16 Zoll gibt es in einer speziellen Ladyversion.
Die Optik ist weiblich, aber nicht zu sehr, der Sattel optisch auf die Farbe des Rades abgestimmt.
Aber nicht nur optisch gibt das Cube Anlaß zur Freude.
Der Hinterbau wippt selbst offen bergauf sehr wenig, gleicht jedoch Unebenheiten sehr gut aus. Abwärts funktionierte die Rock Shox Reba mit 115mm optimal und ließ pures Fahrvergnügen aufkommen.
Aufgefallen sind die sehr griffigen und angenehmen Lenkergriffe.
Das Cube war gemeinsam mit dem Liteville mein Lieblingsbike im Test, und das obwohl es preislich deutlich günstiger ist.

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Das Lexx in Rahmengröße 40 wird von Simplon speziell für Fahrerinnen unter ca. 162cm (wie mich) angepriesen.
Davon wurde ich jedoch selbst bei 2maligem Testfahren nicht wirklich überzeugt.
Schon zu Beginn unserer 1.Testfahrt fiel die Sitzposition unangenehm auf. Aufgrund eines schlecht eingestellten Vorbaus (obwohl der Vorbau verstellbar war und sich auf der kleinsten Rahmengröße befand war er komplett flach und gestreckt eingestellt) fand sich die Wirbelsäule in einer ihren natürlichen Kurven entgegengesetzten Krümmung wieder. Die Brustwirbelsäule, die von Natur aus konvex (nach hinten gewölbt) ist, wurde gestreckt, da die Arme zu weit nach vorne greifen mussten und die Lendenwirbelsäule (konkav, nach vorne gewölbt) wurde in Folge gestaucht.
Einziges Plus für die Sitzposition war der Damensattel, der sich optimal an die weibliche Anatomie (größerer Abstand zwischen den beiden Sitzbeinhöckern) anpasst.
Bergauf fiel nicht nur die Sitzposition negativ auf, auch die Dämpfung hinten ließ wenig Freude aufkommen. Der Rock Shox MC3.3 wippte offen auch auf Schotter auffallend stark, bei Umstellung von offen auf Plattform mussten wir mehrmals probieren bis es klappte. Nach dem ersten Einstellen des Reglers wollte der Dämpfer auch im offenen Zustand nicht mehr funktionieren; er blockierte total. Nach mehrmaligem Hin- und Herschalten öffnete sich das Lockout wieder. Beim Downhill funktionierte der Hinterbau dann etwas besser, dafür zeigte die Bereifung mit Racing Ralph auf dem Schotter der Ponalestraße sehr wenig Grip. Durch die schlecht abgestimmte Sitzposition aufgrund des Vorbaus ergab sich in Kombination mit der Bereifung abwärts ein recht unsicheres Fahrverhalten.
Positiv war das Verhalten des Cube Mitarbeiters als er das eher negative Feedback erhielt. Er überredete mich zu einer 2.Testfahrt mit besser eingetelltem/abgestimmtem Bike. Bei der zweiten Testfahrt war dann die Dämpfung hinten auch deutlich besser abgestimmt, der Simplon Mitarbeiter nahm sich mehr Zeit den Luftdruck des Dämpfers genau auf mein Fahrgewicht abzustimmen. Außerdem funktionierte jetzt auch das Umschalten zwischen offen/ Plattform/blockiert, aber richtig begeistern konnte der Hinterbau doch nicht. Ein deutliches Wippen war im Uphill im offenen Zustand stets spürbar. Mit Plattform ließ sich das Wippen weitgehend unterbinden, auf große Schlaglöcher reagierte der Dämpfer wie vorhergesehen.
Dieses Mal war der Vorbau leider auch nicht besser, da anstelle des variablen Vorbaus nun ein normaler 10,5cm langer Vorbau montiert war, sodass das Problem der Körperhaltung auf dem Rad eigentlich dasselbe blieb.

Fazit der 2 Testfahrten: Ein Hinterbau, der aufwärts zuviel wippt, kostet die Bikerin unnötig Energie, die Bereifung sollte auch abwärts ein sicheres Fahrvergnügen unterstützen, der variable Vorbau ist zwar löblich, sollte aber auf einer kleinen Rahmengröße auch dementsprechend eingestellt sein.
Das LEXX ist zwar ein optisch hübsches Bike, funktionell aber nicht konsequent im Versprechen „Bikerinnen ihr Bike!!!“ (siehe Simplon Website).

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